- ภาพรวม
- สินค้าที่แนะนำ
| ขนาดภายนอก: | ความยาวสูงสุด 16.5 เมตร | |
| แผ่นผนัง: | วัสดุชั้นนอกและชั้นในทำจากไฟเบอร์กลาส (FRP) แซมด้วยแกนโครงรังผึ้งพอลิโพรพิลีน (PP honeycomb) ความหนารวม 15–21 มิลลิเมตร | |
| แผ่นหลังคา: | วัสดุชั้นนอกและชั้นในทำจากไฟเบอร์กลาส (FRP) แซมด้วยแกนโครงรังผึ้งพอลิโพรพิลีน (PP honeycomb) ความหนารวม 15–21 มิลลิเมตร | |
| แผ่นพื้น: | โครงย่อยทำจากเหล็กเสริมด้วยแผ่นเหล็ก (หนา 2–3 มิลลิเมตร) ที่เชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อม | |
| ประตูด้านข้าง: | ประตูด้านข้างแบบเดี่ยว | |
| ประตูด้านหลัง: | ประตูด้านหลังแบบคู่ | |
| โปรไฟล์: | โปรไฟล์อะลูมิเนียม | |
| โครงรอง: | โครงรองทำจากเหล็ก | |
| อุปกรณ์เสริม: | อุปกรณ์เสริมประตูแบบชุบสังกะสี, รางควบคุม Carogo, เฮooks ต้านลม, บล็อกยางกันการชน, แผ่นกันน้ำกระเด็น | |
| บรรจุภัณฑ์: | กล่องสามารถจัดส่งได้ทั้งแบบประกอบเสร็จทั้งชิ้น หรือแบบ CKD (Completely Knocked Down) | |
ประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์
น้ำหนักเบ
เราผลิตตัวถังรถบรรทุกแบบแห้ง (dry van) จากแผ่นคอมโพสิตที่มีน้ำหนักเบาแต่แข็งแรงสูง ตัวถังที่เบากว่าหมายถึงประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น และเพิ่มระยะทางในการขับขี่ของยานพาหนะได้ยาวนานขึ้น ด้วยความนิยมของรถบรรทุกไฟฟ้า (EV) ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายจึงให้ความสำคัญกับตัวถังที่มีน้ำหนักเบา
ปริมาตรตัวถังรถบรรทุกที่ใหญ่ขึ้น
เราใช้แผ่นคอมโพสิตแบบชิ้นเดียวทั้งหมดในการผลิตตัวถังรถบรรทุก ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้โครงสร้างเฟรมเป็นตัวรองรับ ทำให้มีพื้นที่ภายในตัวถังมากขึ้น
การประกอบตัวถังรถบรรทุกอย่างรวดเร็ว
ชุดอะไหล่ตัวถังรถบรรทุกแบบ CKD ผลิตจำนวนมากตามข้อกำหนดที่มีความแม่นยำสูงและเป็นไปตามมาตรฐานเดียวกัน สามารถประกอบเข้าด้วยกันเป็นตัวถังรถบรรทุกสมบูรณ์ได้อย่างรวดเร็ว มีประสิทธิภาพสูงและประหยัดต้นทุน